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Alvitrando

Aqui se dão alvíssaras e trocam ideias sobre temas gerais, o Alentejo e o poder local, e vou dando notícias das minhas reflexões sobre temas da actualidade e de acontecimentos que achar que devem ser divulgados por esta via.

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Aqui se dão alvíssaras e trocam ideias sobre temas gerais, o Alentejo e o poder local, e vou dando notícias das minhas reflexões sobre temas da actualidade e de acontecimentos que achar que devem ser divulgados por esta via.

PAN preferia o novo aeroporto em Beja

Zé LG, 24.01.24

911af7aa209e00b49f3d6fd2afa92564-4-783x450.jpgInês de Sousa Real, líder do PAN, disse que o seu partido não vai viabilizar um eventual governo formado pela AD, após as eleições legislativas do dia 10 de Março, porque “não faz qualquer sentido” ver na AD uma alternativa para o país.
Recordou que Marcelo Rebelo de Sousa “contribuiu para a instabilidade política que o país tem vivido. Esta ameaça constante de dissolução, já que ainda não fomos a eleições, caso não haja estabilidade… Sabemos onde quer chegar: há aqui um saudosismo por Passos Coelho”.
Inês de Sousa Real preferia ter o novo aeroporto em Beja, ligado depois à linha de alta velocidade. Mas “há uma ausência de visão em relação à ferrovia”.

Aeroporto de Beja “tem particularidades próprias” e “potencial”

Zé LG, 13.11.23

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O ainda ministro das Infraestruturas, João Galamba, afirmou na sexta-feira no Parlamento que “o Aeroporto de Beja tem potencial”, não só na área da manutenção, “que está a crescer”, mas também na aviação executiva, “por causa do crescimento das propriedades no Alentejo de pessoas com rendimento muito elevado”. E apontou ainda a carga como outro potencial do Aeroporto de Beja, sublinhando “o conjunto de projetos na área agroindústria e produtos de valor acrescentado, como carnes maturadas”.

Potencial do Aeroporto de Beja pode ser melhor aproveitado, diz CPADA

Zé LG, 30.10.23

202104130955585272.JPGA Confederação Portuguesa das Associações de Defesa do Ambiente (CPADA) congratulou-se hoje com a proposta de remoção do tráfego não comercial do Aeroporto Humberto Delgado, mas defende que a solução preconizada para Beja “poderia ser mais ambiciosa, dado que o aeroporto de Beja tem um elevado potencial. Mesmo sem uma ação comercial determinada, que permitiria colocar esta infraestrutura no ‘radar’ de companhias aéreas de baixo custo e sem o desenvolvimento de acessibilidades ferroviárias e rodoviárias que permitiriam a sua ligação mais eficiente a Lisboa e ao Algarve, Beja tem atraído um número crescente de voos particulares”. Defende “a existência de uma infraestrutura diversificada de aeroportos que pode ser gerida em rede, reduzindo a pressão sobre o aeroporto central, com deslocação dos voos de aeronaves de menor dimensão”, considerando que a distância pode ser compensada por acessibilidades adequadas e que, em face dos dados apresentados, a “utilização racional das infraestruturas permite gerir recursos escassos de forma mais eficiente e minimizar os impactos ambientais de obras sobredimensionadas”.

FA impede utilização do Aeroporto de Beja para aviação comercial regular?

Zé LG, 17.10.23

20220627214343247.jpgA Força Aérea defendeu junto da comissão técnica independente que o Aeroporto de Beja não pode ser usado para aviação comercial regular, porque a base da NATO utiliza a pista para exercícios militares. Será também por isso que a comissão recomenda ao Governo uma maior utilização – para aliviar Lisboa e Faro – mas só para carga e charters não regulares. O relatório conclui ainda que, por causa da falta de acessos, Beja não pode ser uma alternativa.

Em 2021 chegaram ao Aeroporto de Beja 221 aviões e 302 em 2022. Sobretudo jatos privados vindos dos EUA, França e Reino Unido, que estão a trocar Tires por Beja por causa do sossego e da proximidade às praias e empreendimentos de luxo da costa alentejana. Daqui e daqui.

Aeroporto de Beja, óbvio!

Zé LG, 09.10.23

Sem nome (52).pngA Comissão Técnica independente (CTI) entregou ao Governo no início de setembro a “Análise de Curto Prazo da situação atual do Aeroporto Humberto Delgado’ (AHD)”, cujas conclusões foram recentemente divulgadas. A CTI é categórica em relação à atual situação do AHD que, segundo a mesma, está claro que apresenta “ineficiência operacional e de layout que condicionam o uso da capacidade instalada e a possibilidade de uma solução de médio prazo de incremento de capacidades”.  A CTI sinaliza várias ações de melhoria para o funcionamento do AHD, incluindo uma recomendação onde dá enfase ao uso do aeroporto de Beja para voos de carga e charters enquanto um novo aeroporto de Lisboa não existir.

 

 

“Não precisamos de novo aeroporto...”?

Zé LG, 03.10.23

376792670_6678730458841082_5070124961917404143_n.jpg«Facto 1: Aeroporto de Lisboa é mal gerido.

Facto 2: Até que enfim já se fala em enviar a carga para Beja.

Facto 3: Até quando a manutenção TAP continua em Lisboa, há lugar em Beja.

Facto 4: Diminuir o AT1 para a placa e terminal com operações, passageiros e carga.

Facto 5: Transporte de charter para Beja.

Facto 6: Transporte de jatos privados para Tires e Beja.

Facto 7: Tirar parte do centro comercial de dentro do aeroporto.

Facto 8: Novas mangas de acesso, aumentar terminal e reestruturar o estacionamento de aeronaves e caminhos de rolagem.

Não precisamos de gastar o dinheiro que não temos e dar lucros a uma empresa francesa.

Não precisamos de novo aeroporto enquanto não houver saúde, educação, ordenados decentes.

Não precisamos de novo aeroporto quando andamos em carruagens dos anos 50 do século XX.»

José A. Teixeira Morais, aqui.

Afinal Beja sempre pode ajudar a descongestionar Portela e aeroporto de Faro

Zé LG, 02.10.23

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A Comissão Técnica Independente (CTI) afirma que o Aeroporto de Humberto Delgado (AHD) “apresenta ineficiências operacionais e de layout que condicionam o uso da capacidade instalada e a possibilidade de uma solução de médio prazo de incremento de capacidades", defendendo que "o foco das intervenções no AHD deve ser orientado para soluções de novas infraestruturas imediatas, expeditas e não limitativas da operação corrente, bem como para soluções de otimização operacional que promovam a eficiência do uso da capacidade instalada".

Outra das propostas feitas pela CTI para descongestionar a Portela e até o aeroporto de Faro é o uso da Base Aérea de Beja para voos de carga e charters. Reconhecendo que nas "condições atuais de acessibilidade, [o aeroporto de Beja] não pode ser uma alternativa comercial para gestão das pontas de tráfego de passageiros do AHD e do Aeroporto de Faro", a CTI diz que a base aérea "pode ser considerada para acolher operações exclusivas de carga e de charters não regulares, libertando espaços do AHD".

Ou seja, a CTI reconhece a possibilidade do uso da Base Aérea de Beja para voos de carga e charters para descongestionar a Portela e até o aeroporto de Faro e que só devido às "condições atuais de acessibilidade, [o aeroporto de Beja] não pode ser uma alternativa comercial para gestão das pontas de tráfego de passageiros do AHD e do Aeroporto de Faro".

Daqui e daqui. Ver também o que escrevemos aqui.

Sporting volta a utilizar o Aeroporto de Beja

Zé LG, 20.09.23

BEJA-Sporting_800x800.jpgA partida da equipa principal de futebol do Sporting Clube de Portugal, para a Áustria onde vai defrontar o Sturm Graz, está marcada para as 15:00 horas de hoje, estando o voo de regresso marcado para sexta-feira também pela infraestrutura aeroportuária alentejana.

A opção do Sporting de viajar por Beja, que já ocorreu no regresso dos EUA, em 25 de julho de 2019, depois de ter defrontado, em Nova Yorque, o Liverpool, deve-se ao facto do Clube sentir que há menos tráfego aéreo, o embarque e desembarque ser mais fácil e rápido do que seria em Lisboa, sendo que o facto de seguir para Alcochete (e não para Lisboa) também fica facilitada aterrando logo na margem sul do Tejo.

"o aeroporto (de Beja) pode dar mais ao território"

Zé LG, 17.09.23

PA.pngAeroporto de Beja "Não é um elefante branco de todo, é sim uma grande mais-valia para a região. E a primeira ideia que interessa desmistificar é a seguinte: ao contrário daquilo que muitas vezes se diz, que o aeroporto não tem atividade, não é verdade. .... Estamos a falar nesta fase, sobretudo, de dois tipos de negócios: um é a manutenção de aeronaves e neste momento temos a instalação da Mesa, que tem um grande hangar no aeroporto. ... e já faz manutenção de aeronaves da TAP. E a segunda atividade que preenche muito o aeroporto são os chamados voos VIP, voos privados que, muitas vezes, lotam a área de parqueamento disponível. ... . Agora, todos achamos, e a Câmara de Beja também acha, que o aeroporto pode dar mais ao território, mas para isso são necessárias três ou quatro premissas. ..., o aeroporto tem de ser ampliado no que concerne à placa de estacionamento e aos lotes disponíveis para o lado da pista. ..., precisamos de mais lotes para o outro lado. O aeroporto tem três lotes, ..., é necessário que surjam mais negócios que possam ter sustentabilidade, para que a ANA, a empresa que gere o aeroporto, possa fazer a expansão. E está disponível para fazê-lo. Relembro que o aeroporto de Beja, ..., podendo ser ampliado, pode trazer mais negócios à região e pode também servir para passageiros. ..., para apoio ao aeroporto de Faro, onde a situação é de quase lotação esgotada. ... Ainda uma nota muito importante, é que o aeroporto de Beja funciona numa infraestrutura militar. … . E tudo o que se faz em Beja tem de ter um convívio com a Força Aérea Portuguesa"… Paulo Arsénio em conversa com o DN, que pode ler toda aqui.