O aeroporto de Beja não é um projeto virtual, está construído e pronto a utilizar. Não precisa de muitos mais, demorados e custosos, estudos, nem de complexas e conflituosas expropriações. Esta é uma realidade que desde logo faz do aeroporto de Beja parte da solução que tenha presente não só os interesses de Lisboa, mas também do todo nacional. O aeroporto de Beja já demonstrou a sua capacidade e importância estratégica em diferentes momentos. ... Foi concebido para evoluir de acordo com as necessidades do País, com 800 hectares e possibilidades de expansão. O que lhe falta são boas saídas terrestres. ... A plataforma cidadã “Sim ao Aeroporto Internacional de Beja” atendeu à urgência de operacionalizar a submissão, ainda em janeiro, duma proposta à comissão técnica independente para a inclusão do aeroporto de Beja no conjunto de opções a estudar. Uma aposta que parece estar ganha, já que a presidente da comissão colocou o aeroporto de Beja “em cima da mesa”, para avaliação, tendo sido já agendada uma primeira reunião de trabalho entre a “Sim ao Aeroporto Internacional de Beja” e a comissão técnica independente.

Claudino Matos, da plataforma Sim ao Aeroporto Internacional de Beja, aqui.

A Assembleia da República (AR) quer que o Governo “valorize o Aeroporto de Beja no âmbito do sistema aeroportuário nacional, aproveitando todos os seus recursos e potencialidades”; que “crie uma intermodalidade de serviços e transportes, conjugando as valências rodoviária, ferroviária e aérea” através da eletrificação de toda a linha ferroviária do Alentejo e da construção do IP8 com duas vias e sem portagens entre Sines e a A2. Propõe ainda a requalificação do IP8, numa primeira fase entre Santa Margarida do Sado e Beja e numa segunda fase entre Beja e Ficalho; que “potencie a estratégia integrada da aeronáutica, carga, parqueamento, manutenção e passageiros, como forma de promoção do desenvolvimento endógeno do turismo, indústria e manutenção aeronáutica e carga/logística” e que “considere o aproveitamento do Aeroporto de Beja como promotor da fixação de população e da indústria na região”. Daqui e daqui.

“Agrada-nos muito que Beja seja considerada, temos uma pequena estrutura civil numa base militar, é sempre bom termos essa noção e essa consciência. Se tivermos as nossas condições revistas e melhoradas, Beja poderá ser uma plataforma muito importante de apoio de passageiros, quer em Lisboa, quer em Faro”, considera. O autarca sublinha também a necessidade de avançar com uma ligação de comboio, que fique próxima do aeroporto.

“Essa possibilidade está a ser estudada pela Infraestruturas de Portugal. No âmbito da modernização da linha ferroviária entre Beja e Casa Branca, está a ser equacionada a possibilidade de haver um ramal de ligação ao aeroporto. Parece-nos importante. Em termos de mercadorias, Beja pode e deve ter um papel muito importante, a ferrovia passar junto ao aeroporto é uma necessidade e estudar as possibilidades é benéfico para toda esta zona do sudoeste peninsular”, sublinha.

O Beja Consegue manifesta, publicamente, apoio à plataforma Cidadã “Sim ao Aeroporto Internacional de Beja” e “pede” união em torno na defesa desta infraestrutura, apoio extensível a “todas as iniciativas que tenham como objetivo promover e lutar pelo desenvolvimento de uma infraestrutura que permite reequilibrar o território nacional e melhorar o concelho de Beja e o Baixo Alentejo”

O Beja Consegue afirma ainda que é seu desejo que “todos os movimentos de cidadãos, organizações e partidos políticos se unam e, com peso e representatividade, defendam a importância desta infraestrutura já existente na nossa região”, porque “está na hora de lutarmos todos juntos pelo nosso concelho”.

A DRA do PCP saúda a aprovação, na Assembleia da República, da resolução, que apresentou, defendendo o aproveitamento de todas as valências do aeroporto de Beja, revelando que “o PSD absteve-se na votação desta resolução” e que a “maioria absoluta do PS impôs alterações ao texto inicial que o deixam amputado em matérias fundamentais para o desenvolvimento do aeroporto de Beja”: "mobilização dos recursos financeiros necessários, aproveitando o Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), o novo Quadro Financeiro Plurianual, ou ainda pela utilização de verbas do Orçamento de Estado, impedindo a referência à garantia dos meios financeiros para a sua conclusão”; “interligação do aeroporto com o transporte ferroviário, aceitando a eletrificação de toda a Linha do Alentejo, mas remetendo para «estudo» a variante de ligação ao aeroporto”; “conclusão do IP8 em toda a sua extensão (entre Sines e Vila Verde de Ficalho) com duas vias de trânsito em cada sentido e sem portagens, impondo uma formulação que apenas contempla esse perfil sem portagens entre Sines e a A2 e remete para uma requalificação dividida em duas fases o restante troço”.
“Posições que não deixam dar resposta às questões essenciais para se dar o passo necessário no aproveitamento pleno desta infraestrutura e que tentam sempre esconder os responsáveis por o aeroporto de Beja ainda não ser usufruído na sua plenitude e aproveitado para o desenvolvimento da região Alentejo e do País”, assegura o PCP.

O projeto de resolução do PCP, aprovado na generalidade, propõe o “aproveitamento de todas as potencialidades do aeroporto de Beja, no estacionamento, transporte de passageiros, carga e aparcamento de aeronaves” e “resultou, também, do encontro realizado com as entidades responsáveis, entre elas a ANA - Aeroportos e a Vinci”.
O que é “determinante para o pleno desenvolvimento do aeroporto de Beja são as acessibilidades e o consequente investimento público de que precisa para a sua concretização", frisou o deputado João Dias, avançando que é “por isso mesmo, que o PCP nas jornadas parlamentares que vai realizar no distrito, nos dias 30 e 31 deste mês, centra atenções nas acessibilidades rodoviária e ferroviária, defendendo a criação de uma passante ao aeroporto, ou seja uma variante, que o sirva”.
Sobre o facto de Beja estar em cima da mesa como alternativa ao novo aeroporto de Lisboa, João Dias deixa claro que “o PCP defende que pode aliviar os aeroportos da capital do País e de Faro, mas sem esquecer todas as outras potencialidades”.

Foi criada a Plataforma Cidadã “Sim ao Aeroporto Internacional de Beja”. A apresentação vai ser feita, na próxima 6ª feira, às 11.00 horas, na Casa do Alentejo, em Lisboa.

Perante a “Resolução do Conselho de Ministros” que cria uma Comissão Técnica Independente para avaliar e recomendar a localização geográfica de uma infraestrutura estratégica aeroportuária, até dezembro de 2023 e face aos índices de crescimento do tráfego aeroportuário de Lisboa, a Plataforma Cidadã, considera que o “Aeroporto Internacional de Beja é uma infraestrutura já construída e sem restrições de expansão, preparada para tráfegos aéreos de passageiros e mercadorias, de médio e longo curso, que possui condições geográficas e capacidade para servir diretamente uma ampla região do Alentejo e Espanha, como complementarmente os Aeroportos de Faro e Lisboa, face à sua eminente saturação." Daqui e daqui.

O PCP propõe que o Governo valorize o Aeroporto de Beja no âmbito do sistema aeroportuário nacional, “aproveitando todos os seus recursos e potencialidades” e que mobilize os recursos financeiros necessários, como o Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), o novo Quadro Financeiro Plurianual, ou ainda verbas do Orçamento de Estado.

Recomenda igualmente a criação de “uma intermodalidade de serviços e transportes, conjugando as valências rodoviária, ferroviária e aérea”, uma exigência que obriga à “modernização e eletrificação de toda a Linha do Alentejo, na ligação entre casa Branca – Ourique/Funcheira, incluindo a ligação ao aeroporto de Beja”, bem como à “conclusão do IP8 na sua totalidade, entre Sines e Vila Verde de Ficalho, conforme definido no Plano Rodoviário Nacional, com duas vias de trânsito em cada sentido e sem portagens”.

Meu caro amigo,

acabei de ler a tua crónica difundida na Rádio Vidigueira, na qual, no essencial, me revejo, até porque retomas argumentos que ambos defendemos no artigo publicado em julho último n” O Público, cuja aceitação ultrapassou as melhores expectativas.

No entanto, atento o desenvolvimento que fazes nesta crónica, tenho dúvidas se a forma como colocas a questão de inserir Beja nos estudos de avaliação ambiental estratégica (AAE) que o governo se propõe faz ou não sentido, uma vez que os mesmos respeitarão a um novo aeroporto e não propriamente a aeroportos existentes, como tenho reservas quanto à tua leitura sobre o posicionamento do presidente da Câmara Municipal de Lisboa sobre esta matéria. Sinceramente, penso que Carlos Moedas não se revê nas soluções Santarém ou Beja para a localização do aeroporto Internacional de Lisboa, o que ambos subscrevemos. Não me parece que Portela vá ser estudada em termos de AAE, embora não esteja seguro disso. Todavia, acho que a questão deve ser abordada mas mais dentro do espirito deste comentário, talvez que enquanto apelo às forças vivas locais e regionais, nomeadamente as forças sócio económicas e autárquicas para que se re mobilizem para o assunto, não propriamente reclamando ou não o engrossar das localizações ora em voga e objeto de estudo, mas reclamando a consideração de Beja para contribuir para a mitigação dos constrangimentos de curto prazo em Lisboa e em Faro, conferindo em consequência prioridade aos investimentos para o efeito necessários,

Há uns trinta e cinco anos, a Câmara de Beja mandou elaborar o Plano Director Municipal e um Estudo de Desenvolvimento Económico do Concelho, que completasse aquele nestas vertentes.

Este Estudo apontou, pela primeira vez, o interesse em aproveitar as pistas da Base Aérea para a construção de um Aeroporto, aproveitando as óptimas condições orográficas, demográgicas, climáticas e de luz, que foram determinantes para a localização da Base em Beja. Poucos anos depois, o Plano Integrado de Desenvolvimento do Distrito de Beja, mandado elaborar pela Associação de Municípios do Distrito de Beja, não só confirmou como reforçou aquela proposta.

E assim, com base na fundamentação daqueles estudos, as autarquias, as associações empresariais, sindicais e sociais, os partidos a nível regional e outros actores regionais foram progressivamente convergindo na defesa da construção de um aeroporto em Beja. E, como “água mole em pedra dura tanto bate até que o fura”, o governo, perante as pressões, lá acabou por mandar fazer o projecto de construção do Aeroporto de Beja.